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        EEWORLD参考设计中心

          快速发展的电动汽车市场需要更多的充电站的支持,充电站里常见的都是直流快充桩,针对未来有多个大电流、高功率密度的直流桩同时工作的工况,为了解决交流侧能量供给不足的现实及未来多种能源协调发展的规划,在充电站加装储能系统成为未来电动汽车充电基础设施的主要趋势。 ADI公司有多年支持客户设计出色ESS系统的技术,同时在BMS电池管理上位于行业前列,今天我们将深入阐述ADI BMS解决方案和ADI充电电源解决方案,以及怎样实现充电站储能系统设计等内容,便于大家在会后能够解决围绕ESS系统BMS和充电桩电源上的需求更顺利地选用ADI的解决方案。

          实时控制的关键是降低采样,处理和输出的延迟,整套过程定义为实时信号链。 本次研讨会描述了基于实际控制应用案例创建的信号链基准评测,该基准测试强调了实时控制的复杂性以及对这种更全面的基准测试方法的需求。 基准测试中的数据提供了对 C2000 实时 MCU 特性的深入了解,这些特性使其成为实时控制应用的理想平台。

          伺服驱动器响应速度快,过载倍数高,小型化和高功率密度的趋势更是对功率器件提出了更苛刻的要求。英飞凌明星产品IGBT7凭借超低导通压降、dv/dt可控、175℃过载结温、完美契合伺服驱动器的所有需求。 英飞凌—晶川—迈信联合研发基于IGBT7的伺服驱动完整解决方案,可显著提高功率密度。配合英飞凌最新一代X3系列驱动芯片,最大驱动电流可拓展到14A,且能达到加强绝缘标准。因为IGBT7独特的电容结构,不易寄生导通,因此可以使用单电源设计,最大程度上简化了驱动设计。主控MCU采用XMC4700/4800,电机位置检测采用TLE5109,实现转速与位置的精准控制。

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